O traçado, que inicialmente seria de 1.960 metros, com 1.700 somente de asfalto, agora terá 1.800m e apenas 200m, a chegada, na superfície asfaltada. "Os organizadores se reuniram ontem e decidiram pela melhor solução, na minha opinião. Colocar os carros, as motos, os caminhões e os quadriciclos no asfalto seria diferente e divertido, mas por outro lado, seria muito severo com os carros", declarou o navegador Beco Andreotti.
"No rali nós não usamos pneus específicos para o asfalto, e com a abrasividade do piso do autódromo, isso seria prejudicial não só aos pneus, mas também a outras partes do carro, como o diferencial - no caso dos veículos que possuem tração 4x4 integral", completou o piloto Cristian Baumgart, seu companheiro de equipe, o X Rally Team. Mesmo com a mudança, a dupla aposta no título em super prime, visto que venceram no ano passado o que decidiu a ordem de largada do rali. "O super prime é importante. Tem uma porcentagem mais baixa nas prioridades, isso é verdade, mas largar na frente no primeiro dia traz uma vantagem muito boa por não precisarmos sair atrás de ninguém e pegar poeira no meio do caminho, fazendo a dupla que está mais rápida perder tempo", disse Andreotti. "Por outro lado, há que se ter muito cuidado para não bater o carro e arruinar seu rali antes mesmo de a prova começar", destacou Cristian. O prólogo será realizado às 8 horas (de Brasília) de amanhã, no Autódromo Internacional de Goiânia, e terá a participação de todos os carros de competições inscritos. Os oito melhores de cada uma das categorias (carro, motos, caminhões e quadricilos), se classificam para o super prime, que será às 19h30 na arena montada em frente ao Shopping Flamboyant. Então, um mata-mata decidirá quem largará na frente na prova principal, em Pirenópolis (GO), na quarta-feira.
Nenhum comentário:
Postar um comentário